Powiększ

WSZYSTKO O... KLEJENIU, USZCZELNIANIU I ANTYKOROZJI Cena: 19.99 zł DOSTĘPNA: TAK

Wersja / Wydanie: CD Od autora Łączenie materiałów technologią klejenia jest już znane od czasów Babilonu, czyli od Prawie 5000 lat. Jest to więc najstarsza metoda łączenia różnych materiałów za sobą. Rozwój technologii i wprowadzenie chemicznych środków łączących sprawiły, że jest to także metoda najnowocześniejsza, zastępująca dotychczasowe metody łączenia różnych materiałów i elementów. Klejenie jest technologią nie niszczącą wewnętrznej struktury łączonych materiałów. Klejenie jest jedyną metodą łączenia różnych materiałów ze sobą i pomiędzy, sobą, która łączy uszczelnia i zabezpiecza antykorozyjnie. Technologia klejenia stosowana jest także do budowy i napraw elementów nadwozi samochodowych wykonanych z blach i tworzyw sztucznych. Przy czym nie można oddzielnie mówić o klejeniu, uszczelnianiu i zabezpieczaniu antykorozyjnym, ponieważ technologie, jak i materiały wzajemnie pokrywają się i uzupełniają Producenci samochodów ograniczają liczbę zgrzein w produkcji nadwozi na rzecz klejenia i nitowania. Połączenia klejone ze względu na ciągłość spoin są bardziej odporne na deformacje podczas zderzenia, dzięki czemu zwiększają bezpieczeństwo samochodu. Wpływają także wydatnie na zmniejszenie drgań nadwozia i jego wyciszenie. Dzięki klejeniu i nitowaniu można łączyć ze sobą elementy wykonane z różnych materiałów. Coraz częściej stosuje się aluminium i tworzywa sztuczne, które wypierają blachy stalowe. Ze względu na ważność tematu, wklejenie szyb zostało wydzielone i przedstawione w drugiej części. Szyby w samochodzie, jak wiemy służą nie tylko do ochrony przed wiatrem i deszczem. Szyba w samochodzie to jedno z ogniw w łańcuchu bezpieczeństwa biernego. Podobnie jak pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne czy napinacze pasów bezpieczeństwa. Wszyscy chcielibyśmy mieć te elementy w swoim samochodzie. I nie tylko mieć, ale zachować w bardzo dobrym stanie technicznym. Dlatego zastanawia mnie , dlaczego tak wielu „fachowców” chce jeszcze zarobić na niewłaściwym wklejeniu szyb, stosując niskiej jakości kleje lub niepełną technologie (bez czarnego podkładu), a także zamieniać i stosować różne , nie polecane przez producenta kleju, zmywacze. Widocznie nie zdają sobie sprawy z tego że swoją ignorancją techniczna narażają życie obsługiwanych przez siebie klientów Autor: Wiesław Wielgołaski Spis treści: 1. Klejenie jako metoda łączenia 1.1. Klejenie nadwozia - przyklejanie dachu, błotników, wzmocnień poszyć zewnętrznych 1.2. Przyklejanie wyposazenia nadwozia: lusterka, listwy, spoilery... 1.2.1. Przyklejanie listew ozdobnych i ochronnych 1.2.2. Przyklejanie znaczków, emblematów i napisów 1.2.3. Przyklejanie lusterek wewnętrznych 1.3. Klejenie w mechanice 1.3.1. Preparaty anaerobowe 1.3.2. Preparaty silikonowe 1.3.3. Preparaty epoksydowe 2. Uszczelnianie, także forma klejenia 2.1. Uszczelnianie połączeń nierozłącznych 2.1.1. Masy uszczelniające 2.1.2. Uszczelnianie połączeń obrzeżnych 2.1.3. Uszczelnianie strukturalne 2.2. Uszczelnianie połączeń rozłącznych: lampy, błotniki, dachy rozsuwane, szyby przykręcane i w uszczelkach gumowych 2.2.1. Sznur pod lampy i taśma pod błotnik 2.2.2. Masy do uszczelniania szyb w uszczelkach gumowych 2.2.3. Taśma dwustronnie klejąca 3. Zabezpieczanie antykorozyjne 3.1. Przy pracach blacharskich 3.2. Przy pracach lakierniczych 3.3. Zabezpieczanie profili zamkniętych po pracach blacharsko-lakierniczych 4. Przygotowanie powierzchni 4.1. Przygotowanie powierzchni pod masy uszczelniające i klejące 4.2. Przygotowanie powierzchni pod masy do zabezpieczenia antykorozyjnego 4.3. Przygotowanie powierzchni blach skorodowanych 5. Konserwacja zabezpieczenia antykorozyjnego 5.1. Powłoka lakierowa 5.2. Powłoka na podwoziu 5.3.Powłoka w profilach zamkniętych 6. Klejenie pomocnicze 6.1. Przyklejanie uszczelek gumowych drzwi, pokrywy silnika i bagażnika 6.2. Przyklejanie folii ochronnej w drzwiach 6.3. Przyklejanie podsufitki 6.4. Wyciszanie nadwozia samochodu 6.5. Kleje szybkowiążące 6.6 Błędy klejenia , naciœnięcia przycisku przełaczaja pomiędzy kolejnymi, aktualnie dostępnymi trybami pracy. Naciœnięcie przycisku „MODœ” włacza radioodtwarzacz. W celu wyłaczenia radioodtwarzacza należy przycisk „MODœ” przytrzymac wciœnięty. 190 RADIOODTWARZACZ SAMOCHODOWY ˇ Sterowanie głosem (z układem nawigacji) 1. Mikrofon 2. Przycisk poleceń głosowych RADIOODTWARZACZ SAMOCHODOWY 191 Radioodtwarzacz może byc sterowany poleceniami głosowymi w języku angielskim lub niemieckim. 1. Nacisnac przycisk poleceń głosowych. Rozlegnie się krotki sygnał akustyczny. Jeżeli właczony jest ekran systemu nawigacji, w jego, wszelkie pozostałoœci na skorze należy jak najszybciej zmyc. Napełnienie poduszek powietrznych trwa ułamek sekundy, dlatego musi następowac ze znaczna siła. Zadaniem poduszek powietrznych jest ograniczanie zakresu poważnych obra żeń ciała, moga jednak powodowac drobne oparzenia, otarcia naskorka lub urazy. Częœci składowe zespołu poduszki powietrznej (wkładka kierownicy, deska rozdzielcza) moga pozostac gorace przez kilkanaœcie minut, ale same poduszki nie sa gorace. Poduszki powietrzne moga zostac napełnione tylko raz. W trakcie zderzenia, w ktorym nastapiło odpalenie poduszek powietrznych,