Charakterystyka urządzenia
Interfejs diagnostyczny OBD II do pojazdów grupy VW/Audi (VW, Aud, Skoda, Seat) Interfejs ten jest alternatywą dla urządzenia serwisowego VAG 1552. Oba testery posiadają te same funkcje i pozwalają na kompleksową diagnostykę samochodu. Interfejs został zaprojektowany tak aby z komputera PC uczynić profesjonalne narzędzie diagnostyczne. Ma minimalne wymagania sprzętowe, wystarczy praktycznie każdy komputer klasy Pentium.
Technologia wykonania
Interfejs zbudowany jest na transoptorach, więc posiada linię K oraz linię L (cztery wyprowadzenia L - line, K - line, +12, GND), a więc współpracuje z każdym samochodem nawet z modelami które wymagają 2 linii diagnostycznych (np. GOLF III 93r i podobne). Izolacja galwaniczna zapewnia pełne bezpieczeństwo elektroniki zarówno samochodu jak i komputera.
W komplecie jest kabel z wtykiem OBD2 zapewniający komfortowe podpięcie do samochodów wyposażonych w gniazdo OBD2 oraz kabel z pinami umożliwiający podłączenie do samochodów wyposażonych w gniazdo OBD1 lub do VW LT. (Istnieje możliwość dokupienia kabla OBD1 i kabla do VW LT)
Interfejs jest wykonany w technologii SMD (montaż powierzchniowy) na całkowicie zautomatyzowanej linii produkcyjnej, zarówno lutowanie jak i montaż pudełek odbywa się w pełni maszynowo. Oferujemy jakość całkowicie niespotykaną do tej pory w Polsce, w niewiarygodnie niskiej cenie. W procesie montażu interfejsy poddawane są 100% elektronicznej kontroli jakości.
W komplecie jest kabel z wtykiem OBD2 oraz kabel z pinami, wszystkie interfejsy sprzedawane przez naszą firmę mają identyczne wyprowadzenia pinów więc kable te można stosować do wszystkich interfejsów (Euroscan, VAG KKL, VAG K-line, VAG K+L line, Tachopro, BMW), zapewnia to znaczny spadek ceny i wzrost funkcjonalności.
Gwarancja oraz wsparcie techniczne
Na interfejsy udzielem 12 miesięcy gwarancji, w razie uszkodzenia - wymiana na nowy.
Oprogramowanie
Współpracuje z programami Vag-Com, VWTool, GMTool i innymi kompatybilnymi z OBD II, obsługuje pojazdy grupy VW, niektóre modele: OPLA, Renault, Peugot, auta amerykańskie
Zastosowanie
Przy pomocy interfejsu można zdiagnozować wszystkie systemy znajdujące się w samochodzie, dzieki temu można bardzo szybko wykryć usterkę, oprogramowanie pozwala w bardzo prosty sposób:
kasować kody usterek (AIR BAG, ABS, IMMOBILAIZER, SILNIK, ITD.),
inspekcje olejowe zarówno ze stałym przedziałem okresowym, jak i ze zmiennym przedziałem okresowym,
podglądać paremetry samochodu podczas jazdy (silnik, ciśnienie turbo, przepływomierz, czasy wtrysku, wskaśniki, itp.)
Przy odrobinie doświadczenia można:
adaptować nowe elementy w samochodzie (kąt wtrysku, przepustnica, regulacja obrotów i zaplonuitd.)
programować immobilaizer
A przy większym doświadczeniu:
korygować wskazania liczników
przeprowadzać drobny (czasem nie tylko) CHIP Tuning
Podstawowe funkcje interfejsu
- Elektronika Silnika ( w tym diagnoza elementów wykonawczych, czujników, sprawdzenie zapłonu, regulacja wtrysku),
- System ABS ,
- Poduszki powietrzne SRS,
- Immobiliser - dopasowywanie nowych kluczyków,
- Centralny zamek, alarm, radio,
- Automatyczna skrzynia biegów,
- Liczniki i wskaśniki,
- Klimatyzacja,
- Regulacja zasięgu świateł (ksenony),
- Szyber dach
Oprócz tego jeszcze 25 innych modułów.
Zawartość sprzedawanego zestawu
1. Interfejs VAG K+L line - opto (zdjęcia od 1 do 5).
2. Kabel z wtykiem OBD2 (zdjęcie 6).
3. Kabel z pinami (zdjęcie 7).
4. Kabel podłączeniowy do komputera 1,8m (zdjęcie 8). Kable o innej długości są tutaj
5. Instrukcja obsługi do urządzenia oraz instrukcja programu diagnostycznego, kody błędów (razem z polskim tłumaczeniem), przykładowe instrukcje serwisowe, procedury naprawcze, instrukcja informujący o miejscach występowania złącz diagnostycznych w różnych modelach SEATA, SKODY, VW, AUDI.
|
|
