|
Faza rozruchu silnika rozpoczyna się w momencie przyłożenia napięcia do sterownika.
Podczas rozruchu sterownik steruje następującymi elementami:
- pompą zasilającą niskiego ciśnienia (w przy padku, gdy rozrusznik nie zostanie uruchomiony pompa wyłącza się po 3 s)
- świecami żarowymi (w razie potrzeby)
- zaworem regulacyjnym wysokiego ciśnienia (wzrost ciśnienia)
W początkowej fazie działania rozrusznika sterownik ustala wartość ciśnienia paliwa w obwodzie wysokiego ciśnienia w zależności od temperatury cieczy chłodzącej silnik.
Podczas wstępnej fazy rozruchu zawór regulacyjny wysokiego ciśnienia jest sterowany długością impulsu sygnału zasilającego, która jest określana na podstawie mapy wtrysku dla fazy rozruchu.
W tej fazie pracy silnika sygnały z czujnika ciśnienia paliwa w zasobniku nie są uwzględniane.
Ciśnienie paliwa w obwodzie wysokiego ciśnienia jest regulowane na podstawie jednego z wymienionych parametrów:
- prędkość obrotową silnika, gdy jest ona wyższa niż 20 obr/min oraz gdy silnik wykonał co najmniej 4 obroty
- ciśnienie paliwa w zasobniku, gdy jest onowyższe niż 150 bar
Faza rozruchu silnika kończy się w momencie przekroczenia granicznej wartości prędkości obrotowej.
Sterownik steruje wtryskiwaczami dopiero, gdy ciśnienie paliwa przekroczy 120 bar.
Przy niewielkim obciążeniu silnika wartość ciśnienia paliwa jest ustalona na 400 bar.
W przypadku problemów z uruchomieniem silnika sterownik wymusza wzrost ciśnienia paliwa przez wysłanie sygnału zasilającego o maksymalnej długości impulsu od 40 do 80% (do zaworu regulacyjnego wysokiego ciśnienia).
Uszkodzenie czujnika ciśnienia paliwa w zasobniku ma następujące skutki:
- sterownik zasila zawór regulacyjny wysokiego ciśnienia w taki sposób, aby osiągnięte zostało ciśnienie paliwa równe 400 bar (długość impulsu sygnału sterującego zaworem regulacyjnym wysokiego ciśnienia: 21%)
- ciśnienie paliwa w zasobniku nie podlega dalszej regulacji
Odpowietrzanie zasobnika paliwa
W przypadku nowego silnika lub po otwarciu obwodu wysokiego ciśnienia paliwa zasobnik musi zostać odpowietrzony.
Po 10 s pracy rozrusznika sterownik w taki sposób steruje wtryskiwaczami, że powietrze znajdujące się w obwodzie wysokiego ciśnienia zostaje usunięte.
Uwaga! W przypadku, gdy minimalne ciśnienie paliwa równe 120 bar nie zostanie osiągnięte, proces wtryskiwania zostaje przerwany i silnik nie zapala.
Wyłączanie silnika
W momencie wyłączenia zapłonu sterownik powoduje zatrzymanie silnika przez odpowiednie sterowanie elementami:
- wyzerowanie wartości napięcia sterującego zaworem regulacyjnym wysokiego ciśnienia (minimalna długość impulsu)
- przerwanie dopływu prądu zasilającego pompę zasilającą
- zaprzestanie sterowania wtryskiwaczami
- przerwanie zasilania stopni końcowych stero wania wtryskiwaczami (w sterowniku)
Rozkazy wyłączania poszczególnych elementów podczas zatrzymywania silnika są każdorazowo wydawane w innej kolejności, aby sterownik mógł przeprowadzić diagnostykę.
Po zatrzymaniu silnika sterownik jest jeszcze zasilany przez 4 s, aby mógł przeprowadzić diagnostykę elementów układu wtryskowego.
|
