Książki typu sam naprawiam są bardzo popularne wśród kierowców oraz pracowników warstatów samochodowych,moża w nich znaleźć wiele ciekawych opisów i napraw,niestety każda z nich jest przeznaczona do jednej grupy pojazdów (np AUDI 80,AUDI A4 idt.) Podczas pracy w warsztacie samochodowym niezbędna jest literatura która opisuje wybraną procedurę ale do większości samochodów. Jednym z procedur naprawczych bardzo często spotykanych jest
Wymiana paska rozrządu.Zadaniem paska rozrządu jest przekazanie napędu z koła pasowego wału napędowego na wałki rozrządu, które wprawiają w ruch popychacze i zawory. Pęknięcie, poluzowanie paska lub naderwanie jego zębów powoduje zazwyczaj gigantyczne szkody i kończy się remontem głowicy lub całego silnika. O bezawaryjnej pracy paska rozrządu decyduje wiele czynników – m.in. wytrzymałość samego paska, stan współpracujących z nim kół zębatych, stan rolek napinających oraz... środowisko pracy, czyli mówiąc obrazowo ilość brudu pod pokrywą osłaniającą pasek. W silniku fabrycznie nowym pasek pracuje w idealnych warunkach. Przynajmniej na początku eksploatacji. Z czasem jest coraz gorzej. Lecz gdy pojawiają się pierwsze wycieki oleju, zużywają się łożyska w rolkach prowadzących, coraz gorzej radzi sobie ze swoją rolą napinacz. Czasem dochodzą do tego usterki mechanizmów dodatkowych, które „przy okazji” napędza pasek – np. pompy cieczy chłodzącej. To wszystko czynniki, które przyśpieszają zużycie paska.Aby ułatwnić sprawną wymianę paska
wydawnictwo AUTODATA opubliowało książe
PASKI ZĘBATE,w której można znaleźć rysunki oraz opisy wymany paska we wszystkich samochodach europejskich.
